Noel Hendrickson / Getty Images
Če bi bili stroški ogrevanih dovozov nižji, bi jih imel več ljudi? Verjetno, še posebej tisti z vozišči ob strmem hribu, saj je tik po snežni nevihti mogoče nemogoče varno dvigniti avtomobile po takšnih voziščih. Za tiste, ki še nikoli niste slišali za to metodo odstranjevanja snega, se naučite, kako deluje in koliko stane.
Ogrevani vozišči, imenovani tudi „sistemi za taljenje snega“, so tehnološka alternativa lopatanju, soljenju, oranju snega, sneženju in drugim načinom odstranjevanja snega. Ideja za njimi je, da vroča površina čaka na te snežinke takoj, ko začnejo padati, tako da postane kopičenje snega na tem območju nemogoče. Prav tako pomembno je preprečevanje kopičenja ledu na vozišču ali bližnjih sprehajalnih površinah, saj lahko zdrs po ledu povzroči resne poškodbe. Vendar pa poiščimo razliko med dvema različnima izdelkoma, ki oba stopita sneg in led na vozišču:
- Popolnoma vgrajeni sistemi ogrevanega dovodaPortabilne grelne preproge
Kakšna je razlika? To, kar je treba takoj vedeti, je, da bo preproga veliko cenejša od preprostega sistema. Mat najnižjih stroškov, ki jih ponuja eno podjetje, HeatTrak, je 120-voltni prenosni trak, ki je širok dva in dolga 20 čevljev, cena pa znaša 1.600 dolarjev. Na drugem koncu cenovnega spektra (vendar še vedno nizkocenovni v primerjavi z vgrajenim sistemom ogrevanega vozišča) je 240-voltna različica, dolga 30 čevljev, ki se prodaja za 2.520 dolarjev (lahko imate tudi mat po meri zgrajeno).
Popolnoma vgradni ogrevani vozišči
Pri večini sistemov za taljenje snega se cevi izvajajo pod voziščem (in pešpoti, terasi, klančine in stopnice verande. Ogrevana voda se črpa skozi cevi. To je znano kot "hidronicni" sistem za taljenje snega. Voda v ogrevanih sistemih za dovod je mešan z anti-zmrzovalno maso (glikol). Toplota seva od cevi na površino dovozne poti in topi sneg in led, medtem ko odtoki lovijo tekočino, ki jo prinaša, s tem pa odvaja vodo iz svojega dovoz.
Kaj deluje s sevalnim sistemom za taljenje snega?
Kotel segreva vodo v večini vgrajenih sistemov za taljenje snega in črpalke jo krožijo po ceveh. To je oblika sevalnega ogrevanja, ki je dobro poznana v zaprtih prostorih, vendar je to primer primera njegove uporabe na prostem. Celoten postopek urejajo kontrole, tako da se toplota ne zapravlja. Nadzorne sheme se razlikujejo po prefinjenosti. Na spodnjem koncu se ročno upravljajo "vklop / izklop" krmiljenja, medtem ko so bolj zapletene kontrolne sheme avtomatizirane.
Medtem ko večina sevalnih sistemov dovoznih sistemov teče po tej poti, pa vsi ne. Strokovnjak iz Heatizon Systems se je zapisal, da bi opozoril na vrsto sistema, ki ne temelji na ogrevani vodi. Njegovo podjetje se ukvarja s sevalnimi enotami, ki temeljijo na "nizkonapetostni električni tehnologiji sevalne toplote". Tehnologija je drugačna, končni rezultat pa je podoben. Na koncu ste z mrežo (v tem primeru žic) pod voziščem, ki segreva površino dovoza za boj proti snegu in ledu.
Ročno krmiljeni sistemi
Ročno upravljane sheme upravljanja (ali sistemi za vklop / izklop) so najmanj učinkovite za odstranjevanje snega, čeprav pri taljenju ledu opravljajo precej dobro delo. Ti sistemi se zanašajo na to, da si boste rekli: " Gee, slišal sem, da bo zapadel sneg - bolje bi vklopil sistem! "
Dejstvo, da gre za sisteme hladnega zagona, je problematično, saj sneg ne bo stopil tako hitro kot avtomatizirani sistemi. Če se je ob ročni aktivaciji sistema na hladnem vozišču že nabrala velika količina snega, se sprva stopi le tanka plast na dnu snežne odeje. Rezultat je prostor mrtvega zraka, ki deluje kot izolator. V tem primeru je izolacija slaba stvar. Nekaj časa bo trajalo, da se preostali sneg stopi, saj prostor mrtvega zraka začasno zadržuje sevalno toploto stran od snega. Praviloma se izogibajte ročno upravljanim sistemom, razen če čas za vas ni težava.
Avtomatski sistemi
Za razliko od ogrevanih dovoznih sistemov z ročnim upravljanjem, avtomatizirani sistemi delujejo neprekinjeno, na nizkih ravneh, dokler zunaj ne začne snežiti, nato pa jim njihovi krmilji rečejo, naj začnejo delovati na višjih nivojih. Sneg se s temi sistemi nikoli ne nabira, kar pomeni, da se vaše potrebe po taljenju snega hitreje zadovoljijo.
Seveda, če bi celo zimo delovali na višjih nivojih, bi energijo zapravili. Ni jim treba metati maksimalne toplote, dokler niso pravi pogoji za prihod njihovega tekmeca, snega.
Grelni vozički, ki so avtomatizirani, uporabljajo senzorje, ki spremljajo tako temperaturo kot zaznavajo raven vlage. Avtomatizirani sistemi za taljenje snega so ves čas pripravljeni in se izognejo težavam, povezanim s hladnimi zagoni (kar je vidno pri ročnem upravljanju): Njihovi senzorji povedo, kdaj je čas, da vstopijo v visoko prestavo.
Vrste dovoznih poti, ki dovoljujejo vgradnjo sistemov za taljenje snega
Ali bi bila namestitev sistema za taljenje snega lahko v vaših prihodnjih načrtih? Če je tako, morate vedeti, katere vrste dovoznih poti so združljive, preden imate nameščeno novo dovoljeno ploščo - ne morejo vsi tipi postati ogrevani dovozi!
Betonske in asfaltne dovoze so primerne za vgradnjo sistemov za taljenje snega. Če vas privlači druga vrsta dovozne steze, boste morali pred odločitvijo pretehtati njegove prednosti in slabosti (v primerjavi z betonom ali asfaltom). Na severu je enostavnost odstranjevanja snega dejavnik, ki ga zagotovo ne jemljemo rahlo.
Obnova obstoječih dovoznih poti
Da, obstoječe dovoze lahko preuredite tako, da postanejo ogrevane dovozne poti. Možnost namestitve ogrevalnih dovozov ni omejena na novo gradnjo dovoznih poti. Nekatera podjetja, specializirana za ogrevane dovozne poti, bodo dokončno namestila obstoječi dovoz s cevmi ali žicami, potrebnimi za sistem za taljenje snega.
Imamo veliko srečo, da je Russel Hacker, lastnik podjetja Comfort Radiant Heating, LLC, posredoval dodatne informacije o napredku, ki so ga nedavno dosegli v tehnologiji taljenja snega, zlasti v zvezi s problemom naknadnega opremljanja.
Glede narave poslovanja podjetja Comfort Radiant Heating piše Hacker: "Prodajamo direktno, distribuiramo drugim izvajalcem in vgrajujemo samo vrhunsko talno ogrevanje, primarno ogrevanje, taljenje snega in odstranjevanje strehe." Ena od njihovih delovnih mest se je na Forbes.com uvrstila na seznam "najbolj kul prehodov", navaja Hacker. Kot pravi Hacker, ima Comfort sevalno ogrevanje "edine učinkovite grelne elemente, ki jih je mogoče naknadno vgraditi v obstoječi asfalt ali beton."
Po Hackerjevih besedah lahko Comfort Radiant Heating svoje sisteme že namesti v ali pod asfalt, beton, betonske tlakovce, granit, bluestone ali celo v vozišča katrana in sekancev. Postopek vključuje rezanje rež na površini v razmiku, ki bo ustrezal točno določeni uporabi, spuščanje elementa v režo in nato priključitev na vodnike, ki se bodo izvajali do mesta, kjer se nahajajo krmilniki. Reže so nato zapečatene z vročim asfaltom, fugirnim tesnilom ali malto (odvisno od vrste sestave materiala za dovoz) in vse zatesnjeno z asfaltom.
Smiselno je domnevati, da se bodo sčasoma druga podjetja lahko ujemala z zmogljivostmi udobnega sevalnega ogrevanja. Do takrat pa bo pametno, če bo družba, s katero se ukvarja drugače, širša javnost domnevati, da se lahko še vedno pojavljajo težave pri prenovi in združljivosti.
Vnaprejšnji stroški
Nekatere lastnike stanovanj zanima koncept ogrevanega vozišča, sprašujejo pa se, kakšni so stroški namestitve in operativni stroški.
Natančen strošek za nakup sistema za taljenje snega je odvisen od številnih dejavnikov, vključno z:
- Ali je ogrevan dovoz lahko povezan z ogrevalnim sistemom vašega doma ali mora stati sam. Kakšno regulacijsko shemo želite, ročni ali avtomatizirani sistem? Slednje je dražje, stroški pa se povečujejo z bolj sofisticiranimi, ki jih dobijo. Kakšen je vir toplote za ogrevani dovoz - topla voda ali elektrika? Sistemi, ki temeljijo na vroči vodi, ponavadi stanejo več, vendar vam lahko dolgoročno prihranijo denar. Drugi dejavnik, ki ga je treba upoštevati, je, da električni sistemi ponavadi ne potrebujejo vzdrževanja. Stroški materialov se razlikujejo od območja do območja, tako kot pri skoraj vseh gradbenih projektih. Kako velik dovoz imate / želite? od začetka? Ali pa bodo morali najprej raztrgati obstoječi dovoz ali ga v celoti znebiti (spremeniti v material, ki ga je mogoče naknadno opremiti) ali ga naknadno opremiti? To je primer, ko je manj več, ker boste plačali manj, če se posadki ne bo bilo treba posvetiti za čas ali del starega dovoza.
Vedeti, da je ceneje začeti iz nič, bi vam moralo pomagati, če ste pomislili na to, da imate postavljen ogrevan dovoz, vendar ste zaskrbljeni zaradi stroškov. Če boste tako ali tako kmalu potrebovali novo vozišče, bi bil to čas, da sprožite sprožilec za oba projekta hkrati. Spodbuda je jasna: prihranili boste denar.
Da bi dobili bolj natančno predstavo o predhodnih stroških, predpostavimo, da boste kupili ročni sistem. Po besedah Johna Sweaneyja, inženirja pri Watts Radiant, John Sweaney, oblikovalec inženirjev Watts Radiant, običajno stane "10 do 15 USD / kvadratni čevelj". Če bi na primer skupni posnetek vašega vozišča znašal 1.000 čevljev, bi vaš strošek za sistem za taljenje snega pod celotnim dovozom znašal 10.000 do 15.000 dolarjev. Vendar spet to predvideva, da se lahko namestitveni program začne iz nič.
Zveni kot veliko denarja, kajne? A za lastnike domov, ki imajo vrhunsko zdravje, se potencialne koristi morda ne bodo zdele stroške - tisti, ki so manj sposobni za naporno fizično delo in so finančno dokaj dobro premoženi, imajo lahko drugačno perspektivo, vendar še posebej, če jih izčrpavajoče zdravstveno vprašanje ne dopušča da delajo svoje lopate snega.
Razmislite o skrbi, ki lahko pestijo takšne lastnike domov med zasneženo zimo. Da, lahko plačajo izvajalcu snežne freze, da plužijo vozišče po snežni nevihti, kaj pa se zgodi, ko je izvajalec nezanesljiv? Tudi najboljši pogodbeni izvajalec morda ne bo poslovno naslednje leto (kar pomeni, da morate znova prekiniti novega). Potem se pojavi vprašanje, da se bistvena območja zunaj vozišča ne snežijo, na primer sprehajalne poti in verande. Včasih lahko na teh območjih najdete nekoga, ki bi vam pomagal sneg, vendar je takšna pomoč pogosto začasna in ni vedno zanesljiva. Če se vam najeta roka ne prikaže nekega dne, kot je načrtovano, da pospravite sneg, lahko na koncu zdrsnete in si zlomite kolk.
Spodaj je spodnja vrstica: Te težave je veliko glavobola, zlasti kadar imate na krožniku druge skrbi. Nekaterim je morda nakup nečesa tako dragega, za druge so lahko upravičeni stroški za izgradnjo ogrevanega vozišča. Ta tehnologija lahko na koncu dneva ponudi velik umirjenost za tiste, ki si jo lahko privoščijo.
Stroški operacije
Obratovalni stroški za vodenje ogrevanega vozišča se bodo močno razlikovali glede na dejavnike, kot je resnost zime. Hladnejša je klima, višji bodo verjetno obratovalni stroški. Ne glede na to, ali namestite hidravlični ali električni, boste porabili več energije za zagon sistema na skrajnem severu, kjer je najhladneje. Drugi dejavnik je, ali se odločite za nakup sistema z ročnim ali samodejnim upravljanjem. Če povzamemo, lahko rečemo, da lahko tipičen sistem za taljenje snega v Buffalo-ju, NY, vsako leto stane približno "0, 25 do 0, 50 USD / kvadratni čevelj", medtem ko bi isti sistem za taljenje snega v Richmondu, VA, verjetno stala "$.10 do.25 dolarjev / kvadratni čevelj, "pravi Sweaney.
Medtem ko ima koncept vgrajenega sistema za taljenje snega svojo privlačnost, so stroški lahko previsoki. Popoln sistem ogrevanega dovoda bi lahko enostavno nameščal 15.000 dolarjev samo za namestitev , od njega pa morate odtrgati celoten ali del obstoječega dovoznega sistema in nato so tu še stroški obratovanja. K tem stroškom dodajte vse stroške popravila, ki bi vam lahko nastali, in lahko bi trdili, da je to nekaj izdelka En odstotek.
Cenejša alternativa
Vnesite alternativo za nas: ogrevana podloga za dovoz. Ogrevane preproge za dovoz so neke vrste sendvič, z eno rezino protizdrsne gume na vrhu in drugo na dnu, pri čemer je polnjenje med grelnimi elementi dejanski grelni element. Napajalni kabel je odporen proti vlagi in kabel priključite v običajno vtičnico. Kako dolgo trajate taljenje snega, je odvisno od količine snega in od nastavitve toplote, ki jo uporabljate.
Ogrevane preproge za dovoz so najbolj smiselne v regijah, ki nimajo močnih snežnih padavin. S tem izdelkom ne topite snega po celotnem dovozu. Namesto tega je akcija bolj usmerjena. Ideja za preprogo je, da jo uporabite za taljenje snega samo skupaj s tistimi deli vašega pločnika, kamor bodo potovale pnevmatike vašega avtomobila. Zamislite si to kot izdelek, ki naredi proge po snegu, da bo vaš avtomobil lahko vozil mimo. Preproga je dovolj žilava, da lahko brez poškodb vozite svoje vozilo na vrhu. Ker je mat prenosni prenos, ga vzamete s seboj, ko se preselite v drugo hišo.
Kupite lahko tudi manjše ogrevane preproge za taljenje snega in ledu na sprehajalnih poteh, stopnicah verande itd. HeatTrak ponuja na primer ogrevano stopnišče, ki meri 10 in 30 centimetrov, in se prodaja za približno 60 dolarjev. Če bi imeli verando s, recimo, tremi koraki, bi kupili tri od teh in jih povezali skupaj (prihajajo z vgrajenimi konektorji, ki vam to omogočajo). En kabel bo nato potekel od te trojice do vaše zunanje električne vtičnice. Enostavno kot ena, dva, tri!
