Vijačnica je končni model dvigala vlaka - spiralna konfiguracija tirov, ki omogoča vzpenjanje in spuščanje vlaka v pomičnih krogih ali ovinkih. Velik ali majhen, kratek ali visok, ni nič drugega kot gledanje vlaka, ki se vzpenja nad seboj kot velikanska kača. Vijačnica je zagotovo središče pozornosti na katerem koli modelu tirnice.
Izdelava vijačnice je lahko zastrašujoč gradbeni projekt za katero koli raven spretnosti. Ne glede na to, kako velik je, postane proces, ki ga je mogoče voditi, če konstrukcijo vijačnice razbijete na majhne, jasno opredeljene korake. Če imate veščine, kako sestaviti tir proge na običajnem razredu, lahko zgradite tudi vijačnico. Zlahka lahko načrtujete svojo vijačnico po meri, na voljo pa je tudi več deset podrobnih spletnih načrtov, ki so jih razvili usposobljeni amaterji. Prilagajanje obstoječega načrta vijačnic vašim razmeram ni težko - skrivnost je vsa v načrtovanju.
-
Helix je resnična rešitev
Ryan C Kunkle
Tudi konstrukcija, tako nora kot vijačnica, ni v nasprotju z resničnim železniškim prometom. V gorskih regijah se spremembe nadmorske višine izvajajo z gosenicami, razporejenimi v dolgih razgibanih stikalih, ki omogočajo postopno stopnjo proge za doseganje impresivnih vzponov na dolge razdalje. Vaš model vijačne vijačnice bo morda treba izdelati v nekoliko pretiranem merilu, vendar je natančen prikaz inženirskih rešitev v resničnem življenju.
-
Načrtovanje
Ryan C Kunkle
Načrtovanje je resnično ključ do uspešne vijačnice. Načrtovanje v treh dimenzijah je lahko izziv, ko uravnotežite polmer, razred in prostor. Veliko načrtovanja geometrije je namenjeno načrtovanju vijačnice z nekaj premisleki:
- Skupna ocena. Oceno lahko opredelimo kot celoten dvig vašega trase proge, deljeno z dolžino vodoravnega poteka, z izdelkom, izraženim v odstotkih. Na primer, 3-odstotni razred bi se povzpel za tri centimetre na vsakih 100 centimetrov vodoravne dolžine (ali približno en centimeter na vsakih 3 1/2 noge). V resničnem svetu najstrmejši del proge vozi kratka proga Madison Railroad, blizu Madisona, Indiana. Ta pot se dviga 413 čevljev na razdalji 7.012 čevljev, kar predstavlja 5, 89-odstotno oceno. Pri modelnih vlakih se ocena zaradi udobja pogosto poveča, vendar je vseeno treba prepričljivo ponoviti razmere v resničnem življenju. Najvišja ocena. Najvišja ocena vzpona vašega vijačnega vijaka bi morala biti podobna dejanskim pogojem. V resničnem svetu velja, da je 1/2 do 2-odstotna ocena strma za težke tovorne vlake. Za kratke vlake, ki jih vlečejo lokomotive, na primer potniški vlak za opazovanje, bi bila 5- do 7-odstotna najvišja ocena videti realistična in bi jo bilo mogoče celo povečati za posebno dramatičen videz. Polmer krivine. Za razliko od stopnje, ki bi morala biti enaka za vsako lestvico modelov, je lahko polmer krivulje ostrejši z manjšimi merilniki modela. Vzpostavite si bolečine, da uravnotežite razred in krivuljo polmera za realen videz, ne glede na profil vlaka. Prehodi. Pazljivo vključite postopne prehode pri načrtovanju vijačnice. Prehodi, ki so preveč nenadni, lahko povzročijo odklop ali iztirjenje. Prehod s vijačnice na ravne odseke proge je treba skrbno načrtovati in izvesti.
Podrobne, previdne skice na papirju, vključno z dimenzijami, vam bodo pomagale pri postavitvi in učinkovitem rezanju delov vijačnic.
-
Gradnja
Ryan C Kunkle
Čeprav je vijačnica videti zapletena, je v bistvu postavitev proge vijačnice v resnici le ukrivljena ploščad iz vezanega lesa, ki se začne s postopnim dvigom in se nato začne prekrivati v eni ali več razgibanih krivulj. V številnih izvedbah je sama spiralna rampa izdelana iz ukrivljenih odsekov vezanega lesa, ki jih držijo bloki iz lesa, ki so razporejeni v rednih presledkih. Spreminjanje višine lesenih pomolov, ki držijo ploščadi za začetni raztežaj, določa stopnjo vijačnice; pomoli ustvarjajo tudi predor, kjer steza kroži nad seboj, ko se vzpenja.
Obstajajo tudi zasnove vijačnic, pri katerih so odseki gosenic za ramo pritrjeni vzdolž njihovih zunanjih robov na dolge stebre ali stebre, ki potekajo od spodaj do vrha dviga vijačnice. Pri tej metodi so odseki vijačne klančine v bistvu "obešeni" na stebričke, tako kot so komunalne police obešene na vertikalne standarde polic.
Največji izziv pri gradnji je polaganje ukrivljenih odsekov vijačne klančine in njihovo natančno rezanje, kar običajno izvajamo z vbodno žago. Če ste skrbno načrtovali in naredili natančne risbe, bo to delo lažje. Sestavljanje vijačnice je na splošno dokaj enostavno, saj so deli preprosto priviti. Bodite pozorni pri zagotavljanju gladkega odseka rampe. Spojke je treba narediti neposredno nad lesenimi pomoli, da se lahko varno zasidrajo.
Korak za korakom, korak za korakom, vijak se lahko dvigne do velikih višin. Na prvem nivoju postavite močno podlago in enakomerno stopnjo, preostali del vijačnice pa se zlahka postavi na mesto z uporabo podpornih pomolov enakomerne višine za prekrivajoče se odseke. Vrzel med odseki ploščadi mora biti dovolj velika, da omogoča enostaven prehod vseh vlakov, ki bodo šli skozi predor.
Ko se vrh vijačnice premika mimo končne krivulje in nazaj v ravno stezo, prilagodite blokado pomola, da ustvarite postopen in gladek prehod nazaj v ravni nivo.
Previdno načrtovano, tesarstvo pri gradnji vijačnice je dokaj enostavno, čeprav potrebuje čas in potrpljenje.
-
Polaganje gosenic
Sledite tem korakom in imeli boste vijačnico, polno tekočih krivulj.
Ryan C Kunkle
Okoli in okoli gredo. Gladka proga je ključnega pomena za prijetno delovanje povsod, še posebej v vijačnici. Kolesno stezo položite na vijačne odseke plošč, ko jih gradite, previdno pritrdite, preden odsek prekrijete z naslednjim odsekom predore. Nizek razmik med stopnjami lahko otežuje dostop in vzdrževanje, zato je pomembno, da se skladbe izvedejo pravilno.
Številni modelirji se med spajkanjem po vijačnici okrepijo v vijačnici s pomočjo spajkanja. Spajkanje proge tako krepi sklepe in izboljša električno povezljivost. Ko je vijačnica končana, bo popravilo ali prilagoditev tirov zelo težko, zato je poraba časa za spajkanje dobro vložena.
-
Ožičenje
Ryan C Kunkle
Daj moč v stolp. Priključitev vijačnice se ne razlikuje od ožičenja katere koli druge postavitve steze, a ker bodo številni deli poti v predorih nekoliko nedostopni, boste morda želeli povezati več podajalnikov kot z izpostavljeno skladbo. Nekateri izkušeni oblikovalci predlagajo, da mora biti za vsako stopnjo vijačnice vsaj en vhodni priključek. Če napajalnike priključite samo na zgornji in spodnji strani vijačnice, kot je pogosto priporočljivo pri kratkih predorih, lahko sčasoma pride do težav s povezavo.
