Kar se je začelo kot prava "Special Duty" linija šestih osnih lokomotiv, se je razvilo v standardno moč za skoraj vse današnje potrebe lokomotiv. EMD-jeva serija SD vključuje najbolj prodajane modele lokomotiv vseh časov. Od glavne proge do muzejskih zbirk in vsega vmes, serija SD ostaja priljubljena izbira lokomotiv na železnicah vseh velikosti, vključno z vzorčnimi železnicami.
-
SD7 / SD9
Lokomotiva, ki je vse skupaj začela! Šestosne ekvivalentne priljubljene GP7 so te lokomotive zasnovane z vejami in dvoriščnimi storitvami. Podobno videti SD9 je ponudil manjše izboljšave
-
SD35
SD35 se zlahka odlikuje po majhnem stanju. S pokrovom, podobnim običajnejšemu modelu SD40, SD35 uporablja enak okvir kot SD7, ki zagotavlja manjši prostor za rezervoar za gorivo in zelo kratke končne platforme.
-
SD38
DM&IR je imel tako SD38 kot SD38-2. SD38, vključno s št. 223, so prišli iz EJ & E. Predstavniki obeh vrst sedijo na reševalnem dvorišču in čakajo na bodočega lastnika leta 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
SD38 se je uporabljal pri težjih delih od železa do grbišč, prodajal pa jih je v nizkem številu, a je desetletja ponujal zanesljivo delo.
-
SD38-2
Union Pacific ni kupil nobenih SD38-2, ampak je s svojimi združitvami s Chicagom ter severozahodnim in južnim Pacifikom pridobil največji seznam te vrste. Tu par dela enega od grbov v North Platteu. © 2014 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
S posodobljenim paketom elektronike je SD38-2 ponujal podobne zmogljivosti in prodajo kot SD38.
-
SD39 / SD39-2
Še redkeje kot SD38 sta SD39 in SD39-2 ponujala možnost srednje velike lokomotive, za katero je bilo malo železnic potrebno.
-
SD40
Ta model Athearn HO predstavlja nekdanji centralni RR lokomotive New Jersey. © 2012 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
SD40 je bil predstavljen kot možnost srednjega dosega, ki jo je v zgodnjih letih zasenčil večji SD45. Njegova zanesljivost in učinkovitost sta hitro navdušila kupce, SD40 pa bo postal ena najbolj priljubljenih in dolgoživih modelov lokomotiv EMD.
-
SD40-2
Intermountain je lepo ujel pomembne podrobnosti in različice na SD40-2 z zmogljivostjo in zvokom, ki ni primeren. © 2014 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
Najbolje prodajani dizel vseh časov, SD40-2 je mogoče najti na železnicah po vsej Severni Ameriki.
-
SD40T-2 / SD45T-2
Athearnov SD45T-2 zajema ogromne razsežnosti in majhne podrobnosti tega značilnega prototipa. © 2015 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
Prilagojena za življenje v gorah, SD40T-2 in SD45T-2 sta imela prenovljen prostor za radiatorje, ki je preprečeval pregrevanje in zastoje v številnih predorih vzdolž planinskih poti južnega Tihega oceana in Rio Grande. Danes lahko te edinstvene modele najdemo na železnicah, ki so daleč oddaljene od gorske pokrajine.
-
SD45
Wisconsin Central SD45 je bil ohranjen v operativnem stanju v železniškem muzeju Illinois. © 2015 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
SD45 s 3600 KM je bil ljubitelj EMD-jevega kataloga iz leta 1964, vendar ga je prodaja in ugled navdušil SD40. SD45 je s svojim značilnim hladilnim radiatorjem ohranil predano spremljanje železničarjev in oboževalcev in mnogi še vedno plujejo po tirnicah - čeprav je bila večina obnovljena na specifikacije SD40-2.
-
SD45-2
Athearn je v svoj model HO zajel natančnejše podrobnosti modela SD45-2, vključno z velikim rezervoarjem za gorivo na tej nekdanji enoti Erie Lackawanna. © 2015 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
Povpraševanje je bilo dovolj močno, da je EMD leta 1972 nadgradil standarde SD45 na -2. Čeprav je bila proizvodnja majhna v primerjavi s SD40-2, se je izkazalo, da je SD45-2 odpravil večino težav, povezanih s prejšnjim SD45, in še kar nekaj gostovanja tirnice v moderni dobi.
-
SD50
Conrail 6707 nosi posebno barvno shemo v čast vojakom in ženskam iz vojne v Perzijskem zalivu leta 1990. Lokomotiva je bila ena od štirih enot, ki so jih ameriške železnice posebej naslikale v podporo vojakom. ®2010 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
SD50 bi bil zadnja lokomotiva za uporabo istega bloka motorjev 645, ki je bil predstavljen pred več kot dvema desetletjema. Lokomotiva bi se spopadala s težavami in nekateri menijo, da je to prvi korak k drsanju podjetja EMD pri gradnji z GE.
-
SD60
Ta lizing lokomotiva EMD je bila ena od treh, ki so bile prvič dostavljene v Burlington Norhtern. Model HO lestvice proto 2000 (Life-Like). © 2011 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
Kljub izgledu skoraj enakega kot SD50, je bil SD60 z uvedbo novega motorja 710 v notranjosti nova lokomotiva.
-
SD60M
Ognjemet je v zraku zasikal domoljubni SD60M št. 1991 Burlington Northern v podporo ameriškemu rojstnemu dnevu, svobodi in tistim, ki ga branijo. © 2011 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
SD60M je z dodatkom novih udobja za posadko in nadzorom kabine označil začetek moderne dobe v EMM lokomotivah.
-
SD60I
Athearn Genesis SD60I predstavlja zadnji motor iz serije 60. Št. 5544 je bil prototip nove izolirane kabine. © 2011 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
Čeprav je sprva le ena železnica, SD60I ali izolirani model kabine bi utiral pot prihodnjim tihim dizajnom kabin.
-
SD60E
6920 Eden od treh SD60E, ki nosijo posebno barvno shemo, ima dvojno vlogo zastopnika moči in odnosov z javnostmi. © 2015 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
Dokazujejo, da dobre lokomotive nikoli ne poginejo, Norfolk Southern je številne modele SD60 preuredil v učinkovitejše lokomotive SD60E. Tri posebne barvne sheme so pripomogle k temu, da so te edinstvene lokomotive priljubljene.
-
Serija SD70
Sredi devetdesetih je SD60 popustil seriji SD70. S posodobljenimi mikroprocesorskimi krmilji je bil SD70 EMD odgovor na lokomotive GE Dash 9. Motorji so bili na voljo v standardnih izvedbah, varnostnih kabinah in izmeničnih pogonskih motorjih.
-
SD70M-2
Norfolk Južni SD70M-2, ki deluje po načrtih - na točki prednostnega vlaka. © 2015 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
Čeprav se zdi, da oznaka ne kaže veliko na spremembo, je SD70M-2 ponudil več pomembnih sprememb kot SD70M. Te izboljšave so lokomotivam omogočile skladnost s strožjimi standardi emisij in
-
SD70ACe
Čeprav je običajno Pacific SD70ACe, ki je običajno dodeljen za vleko tovora, deluje kot pomožna lokomotiva na zadnjem delu intermodalnega vlaka, ki se vzpenja po gorah Tehachapi v Kaliforniji. © 2014 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
SD70ACe je izmenični vlek, enakovreden SD70M-2.
-
SD80MAC
Skoraj deset let po združitvi nekdanji Conrail SD80MAC še vedno ohrani večino svoje prvotne barve, saj v dežju čaka na naslednjo nalogo za premogovnik v South Forku v Pensilvaniji. © 2015 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
SD80MAC je ponudil lokomotivo s 5000 KM s preverjenim motorjem in sodobno elektroniko. Bila je bolj zanesljiva alternativa SD90MAC s 6000 KM. Čeprav je lokomotive kupil samo Conrail, je leta pozneje njihova dolgoživost nad modeli SD90 dokazala prednosti varnejše poti.
-
SD90MAC
Union Pacific 8194 in SD9043MAC sta na zadnji strani vlaka za premog, ki vozi po prometni črti Nebraske vzhodno od Severne ploščadi. Pogosto je UP uporabljati lokomotive "porazdeljene moči" na koncih premogovnikov. © 2015 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
Ko je EMD obljubil lokomotivo s 6000 konjskimi močmi, je izrazilo več železnic in zanimanje. Vendar so bili na koncu prepričani le nekateri, zato so bile lokomotive, ki so bile nagnjene k temu, težko ugledne. Naslednji modeli so zmanjšali moč in povečali zanesljivost.
