Norfolk Južni SD70M-2, ki deluje po načrtih - na točki prednostnega vlaka. © 2015 Ryan C Kunkle, ki ima licenco za About.com, Inc.
SD70M-2 v primerjavi s SD70ACe kaže, kako priljubljena je napajalna napetost. Ta enosmerna lokomotiva je prodala le delček svoje sodobne izmenične mreže.
Zgodovina prototipov
Builder: General Motors, elektromotorni oddelek (EMD) / Progress Rail
Tip AAR: CC
Datumi izdelave: 2005 - 2011
Številka zgrajena: 331
Konjske moči: 4.300
Motor: 16-710G3C-T2
Dolžina: 74ft 3in
Ideja SD70M-2
SD70M-2 je zrasel iz potrebe, da bi EMD izpolnjeval nove zahteve glede emisij II stopnje v Združenih državah Amerike. Medtem ko so bile notranje izboljšave prejšnjega SD70M sorazmerno majhne, se je lokomotiva pojavila z novim okvirjem in tovornim vozilom. Čeprav je povsem ločen program od -2 nadgradnje v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, je SD70M-2 podobno izboljšana različica SD70M.
Podobno kot SD70ACe je tudi SD70M-2 enakovredni DC vlečnega motorja. Primarna funkcija opazovanja je odzračevalna škatla za kabino na strani prevodnika enote na izmeničnem omrežju (nameščena na M-2.)
GM je od uvedbe teh lokomotiv prodal EMD. Graditelj je zdaj del Progress Rail-a. Videz lokomotiv se ni spreminjal onkraj plošče gradbenika.
Največja konkurenca SD70M-2 je General Electric ES44DC. GE-ov model "Evolution" je presegel SD70M-2 v prodaji in z zamenjavo Tier 4, ki je bila od leta 2017 naprej napredovala od Progress Rail-ja, je GE pripravljen podaljšati to prednost.
Vlečni motorji
Ko so v začetku devetdesetih let prvič predstavili linijo SD70, so bili vlečni motorji na izmenično napetost nekaj novosti. Prodaja SD70 in SD70M je bila v primerjavi s SD70MAC ugodna. Z le 331 SD70M-2s v primerjavi z več kot 1100 SD70ACe je jasno, da je izmenični motor tu ostal.
Kanadska nacionalna in severna Norfolk upravljata z največjimi flotami lokomotiv do zdaj. Florida East Coast je najela 11 SD70M-2, vendar je leta 2015 začela dobavljati nove lokomotive GE - prve za dolgoletno železniško progo EMD.
Tradicionalno AC lokomotive ponavadi delujejo počasneje, "vlečejo" tovorne poti, kot so premogovi vlaki, DC enote pa so dodeljene hitrejšim prevozom. SD70M-2 so ponavadi dodeljeni intermodalnim in mešanim tovornim vlakom. Močna rast prometa s premogom in enoto nafte in etanola v zadnjem desetletju pomaga razložiti premik k AC moči. Lokomotive pa se vozijo po različnih vlakih in pogosto prestopajo z ene železnice na drugo. Ta "tuja sila" pomaga ustvariti nekaj barvitega, je sestavljena iz obdobja, ko so same lokomotive videti vse bolj podobne po vseh cestah.
Z novimi standardi o emisijah, ki bodo začeli veljati, je malo verjetno, da bo vgrajen več SD70M-2 - vsaj za severnoameriške storitve. Od leta 2015 je naslednik še v fazi oblikovanja. Kljub temu, dokler se bo izkazal za zanesljive kot tiste, ki so že prihajale, se zdi, da bo SD70M-2 naokoli še mnogo let.
Originalne delujoče železnice
- Kanadski državljan - 190CIT Financial - 3 (najeto na vzhodni obali Floride do leta 2014) EMD - 8 (najeto na vzhodni obali Floride do leta 2014) Norfolk Southern - 130
Modeli
Čeprav ni zelo priljubljen model s prototipom, saj ga je mogoče modelirati z le nekaj sorazmerno enostavnimi spremembami podrobnosti / orodja, je več proizvajalcev, ki so opravili SD70ACe, izdelali tudi model SD70M-2.
Seznam spodnjih modelov je specifičen samo za SD70M-2. SD70ACe-ji bi bili logično izhodišče za kitbash v drugih lestvicah ali pa bi ga lahko preprosto uporabili kot stand-in.
N lestvica: Kato
HO lestvica: Athearn, Overland (medenina)
O lestvica: MTH Overland
